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La paridad de motores en la Fórmula 1 es uno de esos cambios al reglamento de la Máxima Categoría que marcan un antes y un después en el funcionamiento de las carreras, metodología que no es inusual para la F1, con sus constantes cambios y ajustes radicales, pero que tampoco pasa desapercibida, pues traerá importantes consecuencias en las carreras como las conocemos ahora.
De acuerdo con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Formula One Managment (FOM), la paridad de motores en la Fórmula 1 es una reforma en el reglamento actual de la Máxima Categoría que pretende evitar el dominio de ciertas escuderías por encima de las demás, fenómeno que se originó cuando comenzó la tecnología híbrida en la construcción de los monoplazas, causando el dominio de Mercedes, luego el de Red Bull y ahora, McLaren.
La modificación al reglamento que busca evitar esta tendencia es relativamente sencilla; ahora, solo cuatro empresas proveerán los motores de la F1: Mercedes, Ferrari, Honda y Audi. Además, en la próxima temporada de la Fórmula 1, entrarán en vigor nuevas medidas que también buscan promover la igualdad y la competitividad entre las escuderías. Por ejemplo, la introducción del concepto de Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales (ADUO).
De acuerdo con la Federación Internacional del Automóvil (FIA), la nueva regla de Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales (ADUO) incluye los siguientes beneficios:
“Tras las primeras cinco o seis carreras de cada temporada, se medirá el rendimiento medio de cada fabricante de unidades de potencia. Aquellos cuya potencia del motor de combustión interna (ICE) sea inferior en más de un 3% respecto al mejor, recibirán concesiones específicas”, las cuales contemplan:
Ahora, aunque estas medidas, que son señaladas por algunos expertos como los cambios al reglamento de la F1 más importantes de los últimos cincuenta años, tienen la finalidad de favorecer la competitividad en la Máxima Categoría, algunos fanáticos de las carreras temen que esto implique cambios no tan positivos en los autos, por ejemplo, una posible reducción en la velocidad con que suelen competir.
De acuerdo con Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, quien se vio obligado a responder sobre las dudas de los fanáticos de la velocidad, los automóviles de la F1 sí serán más lentos para la temporada 2026, aunque esto no implica un retroceso en términos de rendimiento puro. En sus palabras, “En la historia de este deporte ha habido periodos en los que los tiempos por vuelta han bajado, pero no creo que eso haya perjudicado a la F1. Uno se acostumbra rápidamente, y además, estas son diferencias que los pilotos perciben; sin embargo, desde fuera, son casi imperceptibles”.
Además, agregó: “Según nuestras simulaciones, los coches serán entre uno y dos segundos y medio más lentos por vuelta. Los equipos desarrollarán los coches rápidamente y pronto nadie se quejará de que sean demasiado lentos. Sin duda, no caeremos al nivel de la Fórmula 2, que es entre 10 y 15 segundos más lenta por vuelta que la actual generación de F1“.
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by Rebeca Kopeliovich